TAD工法自2018年11月正式投入研發(fā)試驗(yàn)，經(jīng)過近兩年時(shí)間的研發(fā)與試驗(yàn)，于2020年4月在杭州德信空港城進(jìn)行了首次項(xiàng)目應(yīng)用。該項(xiàng)目TAD工法預(yù)制樁體截面為600mm*900mm，插入深度最深為36m。超大、超深、超重樁體逐一嚴(yán)密插入是本項(xiàng)目的重大施工技術(shù)難題，經(jīng)過充足的施工準(zhǔn)備及嚴(yán)格的施工過程控制，TAD工法在該項(xiàng)目應(yīng)用中達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)要求，取得圓滿成功。
項(xiàng)目概況
▲德性空港城鳥瞰圖
本項(xiàng)目位于杭州市蕭山區(qū)，東側(cè)為蕭山國際機(jī)場(chǎng)，北靠機(jī)場(chǎng)高速，西側(cè)為杭州錢江電氣股份有限公司及在建地鐵7號(hào)線機(jī)場(chǎng)西站（目前主體結(jié)構(gòu)已施工完成）。工程建設(shè)總建筑面積377523.08m2，其中地上總建筑面積257600.77m2，地下總建筑面積119922.31m2。
基坑除了西側(cè)地鐵保護(hù)區(qū)及東南側(cè)磚混結(jié)構(gòu)建筑區(qū)域坑外不降水，其余區(qū)域坑內(nèi)外均采用自流深井降水，西側(cè)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)與地鐵車站交界處采用MJS工法加強(qiáng)止水帷幕。
TAD工法設(shè)計(jì)
依托項(xiàng)目德信空港項(xiàng)目為TAD第一個(gè)工程應(yīng)用項(xiàng)目，基坑采用①鉆孔灌注樁排樁加鋼筋混凝土內(nèi)支撐；②鉆孔灌注樁加可回收式擴(kuò)大頭預(yù)應(yīng)力錨索；③鉆孔灌注樁加斜撐；④放坡及土釘墻的圍護(hù)形式；⑤TAD加鋼筋混凝土支撐或鋼管支撐（紅色部分為TAD位置示意）。
TAD樁長主要分為15m，30m，33m。（藍(lán)圈區(qū)域?yàn)?5m樁長TAD分布位置示意）。
基坑區(qū)域從上至下分布有①0素填土、①1粘質(zhì)粉土、①2砂質(zhì)粉土、①3砂質(zhì)粉土、①4粉砂、②淤泥質(zhì)粘土、③粉質(zhì)粘土夾粉砂、⑤粉質(zhì)粘土、⑥1粉砂、⑥2圓礫。
TAD工法特點(diǎn)
根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合工期要求考慮，選用適宜本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的TAD工法進(jìn)行施工。
▲施工現(xiàn)場(chǎng)
節(jié)約用地
在水泥土連續(xù)墻中間插入預(yù)制墻板，相比傳統(tǒng)地下連續(xù)墻建造工藝，無需在接幅的外側(cè)施工止水樁，占用空間減少，節(jié)約了建設(shè)用地。
質(zhì)量可靠
由于是裝配式的結(jié)構(gòu)，可以按照規(guī)格進(jìn)行成品預(yù)制（在工廠加工制作），在現(xiàn)場(chǎng)裝配施工，質(zhì)量有保障。
高精度施工
在水平方向和垂直方向可以進(jìn)行高精度定位施工。
施工省時(shí)
與傳統(tǒng)的混凝土地下連續(xù)墻比較，無需現(xiàn)場(chǎng)制作鋼筋籠及澆筑鋼筋混凝土連續(xù)墻的混凝土的養(yǎng)護(hù)，可以節(jié)省施工工期一半左右。
適應(yīng)性高
由于是預(yù)制構(gòu)件裝配，不需在場(chǎng)內(nèi)綁扎鋼筋骨架，更能適應(yīng)在有限（狹窄）場(chǎng)地施工。
兩墻合一
在建筑前期起到止水擋土功能，同時(shí)有效減少施工時(shí)間和施工成本。
綠色環(huán)保
因采用了預(yù)制構(gòu)件，只需現(xiàn)場(chǎng)裝配，不產(chǎn)生泥漿外運(yùn)，有利于環(huán)境的保護(hù)。
TAD工法信息化施工
TAD工法作為一種全新的、綠色的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，在實(shí)際工程中的變形特性與使用效果尚未明確，故依托德信空港項(xiàng)目開展現(xiàn)場(chǎng)原位監(jiān)測(cè)試驗(yàn)，并基于試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行反分析，為明確TAD結(jié)構(gòu)的工作效能和整體優(yōu)化提供第一手重要資料；
建立信息化施工系統(tǒng)，統(tǒng)籌管理TAD施工現(xiàn)場(chǎng)的各類數(shù)據(jù)及工況信息，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工程可視化技術(shù)，提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全性的同時(shí)，提升信息的時(shí)效性，挖掘信息之間的連帶價(jià)值；
最后開發(fā)TAD結(jié)構(gòu)內(nèi)力及配筋的專項(xiàng)計(jì)算軟件，規(guī)范與簡(jiǎn)化現(xiàn)有設(shè)計(jì)流程，提高TAD新型預(yù)制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)效率和應(yīng)用前景。
TAD施工與監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)
結(jié)合BIM技術(shù)，通過模型可視化，應(yīng)用服務(wù)器、云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，針對(duì)TAD施工過程中可能引發(fā)的基坑安全及周邊環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)，通過對(duì)施工工況、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、力學(xué)模型的綜合分析，采用風(fēng)險(xiǎn)判別的標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)并預(yù)警，為業(yè)主、監(jiān)理、施工各方提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判。通過TAD信息化平臺(tái)可以查看施工數(shù)據(jù)、監(jiān)測(cè)報(bào)表、數(shù)據(jù)圖形、預(yù)警報(bào)告等。實(shí)現(xiàn)線下記錄線上統(tǒng)計(jì)，根據(jù)規(guī)則進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)算，區(qū)分識(shí)別高風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)件，推送通知，重點(diǎn)關(guān)注，進(jìn)而管理。
▲TAD內(nèi)部應(yīng)變計(jì)布置現(xiàn)場(chǎng)圖
該套監(jiān)測(cè)體系分為項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)部分（頻率監(jiān)測(cè)箱）和自動(dòng)化監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程主機(jī)兩部分。其中每幅TAD預(yù)制構(gòu)件配備一個(gè)頻率監(jiān)測(cè)箱，整個(gè)項(xiàng)目配備一臺(tái)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程主機(jī)。所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總于自動(dòng)化監(jiān)測(cè)遠(yuǎn)程主機(jī)。通過監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)及查看軟件實(shí)時(shí)查看。
監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的全面覆蓋與接入在TAD應(yīng)用的重難點(diǎn)區(qū)域（如鄰近既有隧道及隧道附屬結(jié)構(gòu)、鄰近危舊及重點(diǎn)保護(hù)房屋建筑、鄰近帶壓或控制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的地下管線等工況）形成數(shù)字化、智慧化的綠色生態(tài)施工監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)TAD預(yù)制結(jié)構(gòu)、周邊土體、受擾建構(gòu)筑物進(jìn)行全方位的聯(lián)動(dòng)監(jiān)控，隨時(shí)掌握各部分變形情況，做到實(shí)時(shí)地風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)警具有重大意義。
施工現(xiàn)場(chǎng)
TAD工法完成圖
▲裝備式地下連續(xù)墻與現(xiàn)澆地下連續(xù)墻對(duì)比
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